U heeft uw e-mailadres nog niet bevestigd

Ford - E.R.A. GT40 - 1965

Kavelnummer 17318671

Goed bod!

Om uw bod te plaatsen, hoeft u alleen nog maar in te loggen of een gratis account aan te maken.

Al een account?

Nieuwe gebruiker?

Maak gratis een account aan

Wacht op verlenging Kavel gesloten Open voor biedingen over Kavel sluit over:

Huidig bod € 150.000
Volgende minimumbod € 152.000
Veilingkosten: 9% van het winnende bod

Geen biedingen uitgebracht.

€ 150.000 Bieder 2830
25-03-2018 11:30:34
€ 104.000 Bieder 8038
17-03-2018 21:40:47
€ 100.000 Bieder 4402
16-03-2018 23:08:52
€ 30.000 Bieder 9134
16-03-2018 22:19:14
€ 19.000 Bieder 8038
16-03-2018 21:48:24
€ 17.000 Bieder 7098
16-03-2018 21:13:03
€ 1.600 Bieder 5467
16-03-2018 18:43:17

Kan worden opgehaald in: Duitsland - mit Deutscher H-Zulassung - 10800 kilometers - In hele goede staat

Body stijl: Coupé
Transmissie: Handmatig
Brandstof: Benzine
Kleur: Zwart
Jaar: 1965
Kilometerstand in: kilometers
Kilometerstand: 10800
Certificaat beschikbaar: Ja
Staat: In hele goede staat
Merk: Ford
Model Type: E.R.A. GT40
Bevindt zich in: Duitsland

Ford GT40, een korte introductie:

De GT40 was het begin van Fords plan om terug te keren naar sportwagencompetitie en was ongetwijfeld het belangrijkste prototype racewagen in Fords roemrijke geschiedenis. Na de mislukte poging Ferrari over te nemen, iets dat slechts de aantrekkingskracht vergrootte van het onttronen van de geroemde Scuderia, begon Ford aan verkennende gesprekken met drie bedrijven waaronder Lotus, omtrent de verwerving van een eigen ontwerp van een racewagen.
Bewust van het toenemende succes van auto's met de motor achterin, wilde Ford een model dat overeen zou komen met de Maranello 250 LM en richtte zich op Eric Broadley‘s revolutionaire Lola Mk 6 GT, die een Colatti transmissie gebruikte om de enorme koppel van een Amerikaanse V8 te absorberen. Toen de inkt opgedroogd was, kreeg Broadley betaald om consult te leveren bij de ontwikkeling van Fords racewagen, die al snel GT40 genoemd werd vanwege zijn hoogte van 40 inch. Een nieuwe dochteronderneming genaamd Ford Advanced Vehicles, een ontwerp- en techniekstudio, werd opgericht in een Britse fabriek te Slough waar Broadley‘s Lola‘s in het zicht apart werden geproduceerd.
Na de bouw van een tiental prototypes begon de productie van de GT40, waarbij 50 exemplaren nodig waren om te voldoen aan het minimum van de FIA-homologatie. Veel van deze auto's werden aangepast als race-auto's en verkocht aan kapers, sommigen met aanzienlijke ondersteuning van de fabriek, terwijl anderen waren aangesteld als wegauto's en verkocht via het Ford dealernetwerk.
Nadat de GT40 een aantal keren verloor tijdens de 1964 race-seizoen, werd Carroll Shelby gerekruteerd om de 1965 campagne te leiden onder zijn Amerikaanse ploeg, hoewel de fabriek ook aanzienlijke steun verleende aan onder andere de Holman-Moody en Alan Mann-teams. Een verscheidenheid van aanpassingen waaronder een grotere zevenlitermotor, alsmede de doorlopende chassisontwikkeling van Detroit's Kar Kraft (het nieuwe Amerikaanse equivalent van FAV), bracht de GT40 tot een 1-2-3 finish op de 24 uur van Le Mans van 1966, waar het Amerikaanse Shelby-team bekende sterren zoals Bruce McLaren, Ken Miles en Dennis Hulme presenteerde. De GT40 won uiteraard Le Mans in nog eens drie opeenvolgende jaren, en hij blijft een Amerikaanse autolegende, adembenemend in zijn prestaties, ontwerp, mate van bijzonderheid en historisch cachet.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ford (E.R.A.) GT40 #2066 feiten:

Deze auto is een 1965 E.R.A. GT40 Mk1, fabrieksgebouwd door E.R.A. in New Britain CT USA in 2011, chassis ERA #2066, geleverd door de fabriek op 13.01.2012 in zwart/zwart met crème-wit streeppakket (deze GT40 is geen kitcar maar een 1:1 recreatie van het origineel).

Chassis:
Semi-roestvast monocoque chassis zoals bij het origineel, fiberglazen carrosserie met geperst stalen dak, John Wyer brede carrosserie (Golf-autostijl), centrale koelingsuitlaatsectie identiek aan de originele GT40 #P1075, linksgestuurd, twee kruislings gekoppelde schokbestendige en met schuim gevulde hoofdtanks (polyethyleen), het gebied rondom de linker en rechter dorpels van het chassis identiek aan het origineel met een totale capaciteit van 16 gallons (60 l).

Motor en koeling:
Onder de achterklep buffelt een 475 pk Ford motorsport 347 Cubic Inch (5,7 liter) cid (Capacitive Discharge Ignition system) klein-blok V8 met 4 dubbele Weber carburateurs gevoed door twee elektrisch aangedreven aanjaagpompen, Ford 302 Windsor cilinderkoppen en een Aviad oliepan, motorsport droog carterkoelsysteem compleet met koelventilator, Bundle-of-snakes uitlaatsysteem ingesteld voor 289/302 Windsor poorten, keramisch-zilver bekleed uitlaatsysteem, aluminium waterleidingen om de slangen aan de voorzijde te vervangen voor de gegoten aluminium waterradiator met een dubbele elektrische koelventilator en elektrisch waterpompsysteem.

Transmissie:
Het tandwielmechanisme is inclusief een Duitse ZF 5DS versnellingsbak met 5 versnellingen gelijk aan het origineel, een aangepaste behuizing en aangepaste steekassen.

Rollend materieel:
Set van Halibrand GT40 6-pinnen aluminium aandrijfwielen met 3-inch middensluiting, identiek aan het origineel, voorzijde 8 x 15, achterzijde 10 x 15, gepoedercoat in titaangoud voor staatlegaal gecertificeerde ritten, uitgerust met Avon CR6ZZ banden, 225/60 R 15 voor en 295/50 R 15 achter, met "E"-nummer (dit zal vermeld worden in de Duitse voertuigdocumenten, is momenteel nog in de goedkeuringsfase). Daarnaast bieden wij een set BRM GT40 6-pins magnesium racewielen met 3 inch middenslot, identiek aan het origineel, voor 10 x 16, achter 12 x 16, gepoedercoat in titaangoud, voor het circuit uitgerust met Goodyear Eagle banden, 23,5x10,5-16 voor en 27,0x14,0-16 achter, G18 semi-slicks, en op verzoek, optioneel een extra Goodyear Eagle banden, 23,0x11,5-16 voor en 25,5x14,5-16 achter, WG18 Rain (beide bandenmaten staan in de Duitse voertuigdocumenten).

Remmen en vering:
GM 4 zuigers remklauwen met geventileerde schijven, gekoeld door het ram-luchtsysteem middels de luchtinlaten aan de voorkant, dubbele hoofdremcilinders met evenwichtsstang gemonteerd op een verstelbare pedaalbak, handrem aan de linkerkant, Spax vering voor en achter met dubbele verstelbare schokdempers met Eibach veren, opgehangen aan zwenkstangen voor en achter, verstelbare stabilisatorstang.

Binneninrichting:
Stewart-Warner instrumentatie in het cockpit-paneel, airconditioning, verwarming en raamontdooier, zwarte leren hangmat-achtige stoelen van Hammock met messing ringen en uitgerust met stoelschuifjes, vierpunts gordel, speciale geluidsisolatie van vloer en deuren, deurhendels op deurpanelen in racestijl, acryl zijramen in race-stijl met handflap aan deur als bij het origineel, zwart tapijt, verwijderbaar leren stuurwiel (quick-release) , ruitenwissersysteem en ruitenwissermotor.

Andere gegevens:
Antiroestbehandeling en grondverf, steenbeschermer op radiator, chassis met Deltron lak, tandheugelstuur, Cibie koplichten als bij het origineel, aangepaste aluminium hitteschilden voor de onderkant van het achterste deel van de carrosserie, aangepaste RVS hitteschilden op de achterwand, aangepaste hitteschilden firewall, hitteschilden op het bovenste gedeelte van de achterzijde.

Deze geweldige 40 heeft een huidige kilometerstand van 6.000 mijl en is nu te koop, voor het eerst geregistreerd in Islip New York, Verenigde Staten, als een 1965 E.R.A. GT40 (volgens de Amerikaanse titel), twee vorige eigenaren in de VS, geïmporteerd in Duitsland in oktober 2016, verkocht met Duitse papieren en oldtimerregistratie (H-kenteken, taxatie volgens de Duitse StVZO § 23) en met certificaat van waardering met een rating van "1"!

Het voertuig kan op elk gewenst moment worden bezichtigd bij onze kantoren in 27607 Geestland Duitsland of bij de Retro Calssics Stuttgart Halle 10 Satnd 10B35 (van Catawiki).

Op verzoek van de koper, kan het voertuig ook worden geleverd door Burgdorff Cars.

De BurgdorffCars  pro

Lid sinds: 12 augustus 2017

Bij voorkeur afhalen

Bij voorkeur afhalen in Geestland (Duitsland). Verzending is mogelijk op afspraak. Verzendkosten dienen te worden voldaan door de koper.

U kunt de verzendkosten berekenen voor dit object.

Geblokkeerd

Uw account is geblokkeerd voor het plaatsen van biedingen, omdat u een achterstand in betalingen heeft.

Na betaling kunt u direct weer bieden. Let op: indien u kiest voor een handmatige overboeking kan het 2 dagen duren voordat uw account weer geactiveerd wordt. Wij raden u aan om een directe betaalmethode te gebruiken.

Klik hier om te betalen

X
Nog niet geregistreerd?
Door gratis een Catawiki account aan te maken, kunt u bieden op een van onze 35.000 bijzondere objecten die iedere week geveild worden.
of Inloggen

Wilt u nooit meer speciale objecten missen?

Catawiki veilt wekelijks 30.000 speciale objecten. Vul uw e-mailadres in en we houden u gratis op de hoogte van de speciale objecten en interessante acties en kortingen.

Nee, ik ben niet geïnteresseerd in speciale objecten en kortingen